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更重要的是,不少用户本来家里有人,但某些快递员为了省时省事,未征得收件人同意直接把快件放入智能快递柜,既造成了用户不便,也容易造成二次付费。虽然交通运输部去年发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》规定“应当征得收件人同意”,但一些快递员总会找各种理由为自己辩解。

不过在提到Robotaxi服务的未来安全方面以及需要承担的责任时,马斯克似乎并没有考虑太全面。对于责任划分,马斯克表示“(责任)可能是特斯拉来承担”。不过,他建议,正确的做法是确保不要发生车祸。有分析认为,特斯拉之所以发生接二连三的纠纷,原因之一是其自身对用户车辆的监管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神马专车列举的质量频出、售后服务低效等一系列问题,其出行蓝图仍会引人担忧。

福田水务局负责人此前表示,待事故结论调查认定清楚后,有关部门对相关责任人进行顶格处理,不管是央企、民企,将绝不姑息严格处置。这样的处理并无问题,但同时也应完善生产作业流程,强化制度约束力,明确政府各部门的责任。灾难应该让人变得越来越聪明,而不是一再踏入同一条河流。

图10:新一轮环保督察“回头看”影响再生铅产量的分布资料来源:信达期货研发中心进入2018年,环保督察整治被放到了更加核心的位置。今年环保整治除了执行力度加严外,还有打击各类环境污染事件的更快、更高效的特点。据上证报统计,今年至少已有7家上市公司收到各地环保局出具的环保罚单(去年同期仅1家),折射出相关部门从严治理环境的坚决态度。6月起,生态环境部继续推进环保督察工作,组织开展第一轮督察“回头看”,2019年开始则将启动第二轮中央环保督察,并将有关部门和国企纳入督察范围统筹安排。从政府的办事效率和定调机制来看,2018-2019年环保是将贯穿全年的故事主线,在污染治理没有实质性改善前,环保的执行力度只会加强不会松懈。对铅行业而言,环保将不断驱动铅产业链优化升级。

实际上,京东金融由直接的金融输出变为间接的技术输出也有迹可循:今年4月,京东金融CEO陈生强曾在博鳌亚洲论坛上表示,未来京东金融将不在持有金融产品,而是由金融机构直接去做资产、资金以及用户运营,自己提供科技输出,业务形态由“B2C”转变为“B2B2C”。今年7月,京东金融与中金资本、中银投资、中信建投和中信资本等达成B轮130亿元融资协议,陈生强再次明确,“未来,京东金融将继续坚持数字科技战略,在数据和技术上加大投入,任何与数据和技术无关的业务都不做。”

2016年下半年,贾跃亭以一封《乐视的海水与火焰:是被巨浪吞没还是把海洋煮沸》的公开信,拉开了乐视生态化反崩盘的大幕。3谈及乐视崩盘的原因,其实很简单,就是资金链断裂。贾跃亭为乐视规划的每一个业务领域都具备广阔的市场前景,但同时也都是在发展初期需要不断烧钱才能立足的领域。

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